Pirelli wini zespoły za eksplozje podczas GP WIelkiej Brytanii

http://www.v10.pl/archiwum/f1/formula_1_2012/galerie/
2013_pirelli_opony/pirelli_2013_opony_f1_2.jpg

Firma Pirelli wyjaśniła przyczynę eksplozji opon.

  1.Zamiana miejscami tylnej lewej z prawą i na odwrót.
Strona zewnętrzna i wewnętrzna była przystosowana do określonych zadań, których nie potrafią spełnić zamienione miejscami.
Zewnętrzna strona potrafi wytrzymać duże obciążenia.

  2.Zbyt niskie ciśnienie.
Za niskie ciśnienie powoduje dodatkowe narażenie na obciążenia.

  3.Stosowanie nieprawidłowego kąta nachylenia opony do podłoża.

  4.Krawężniki, które powodują duże obciążenia opon.

Źródło: f1.v10.pl

Testy tegorocznynm samochodem zgodne czy nie zgodn z regulaminem? Aktualizacja

http://bi.gazeta.pl/im/1b/a2/d8/z14197275Q,-Gume--zlapal-m-in--Felipe-Massa-z-Ferrari.jpg

 Kontrowersyjne opony kolejny raz zawiodły podczas weekendu. Wyścig na torze Silverston był tragiczny dla opon, które pękały jedna za druga. Na łamach tego co się wydarzyło FIA pozwoliła Pirelli testować opony tegorocznymi samochodami. Zgoda wydaje się kontrowersyjna, ale czego się nie robi dla bezpieczeństwa kierowców.

http://bi.gazeta.pl/im/22/a2/d8/z14197282Q,Bolid-Lewisa-Hamiltona-ze-zniszczona-opona.jpg

 Warto wspomnieć że tego roku Mercedes, który testował opony aktualnym samochodem dostał karę wykluczenia z testów dla młodych kierowców. Zastanawiające są kolejne ruchy FIA na jakich warunkach będzie możliwość testowania opon tegorocznymi samochodami. Czy zostaną wykluczeni z testów dla młodych kierowców, a może Mercedes będzie mógł wziąć udział w lipcowych testach? Nie wiadomo jakie kroki podejmie FIA, ale wątpliwe jest cofniecie kary dla Srebrnych Strzał.

Aktualizacja
 FIA na dodatkowy test postanowiła wysłać osobę, która sprawdzi czy zespół nie pracuje nad rozwojem samochodu.

 Jeżeli chodzi o testy dla młodych kierowców to każdy kto uczestniczył w więcej niż dwóch weekendach GP będzie mógł uczestniczyć w testach. Testy prawdopodobnie zostaną przedłużone o jeden dzień.

Żródło:f1wm.pl

Zmiany, zmiany, zmiany....

Rok 2014 to rok wielkich zmian które niedawno opublikowało:

• silnik wiadomo już od dawna że zamiast 8 cylindrów (V8) będzie 6 cylindrów (V6),
• jednostek napędowych będzie 5 na cały sezon. Użycie szóstego spowoduje karę startu z alei serwisowej,
• jedna firma dostarczająca silnik będzie mogła zasilać szeregi tylko 4 zespołów,
• BRAK MOŻLIWOŚCI ZMIAN PRZY SILNIKU W LATACH 2014-2020 oprócz przedłużenia żywotności i zmniejszenia zużycia paliwa,
• ilość paliwa na wyścig nie będzie mogła przekroczyć 100kg,
• skrzynia biegów musi wystarczyć na 6 wyścigów,
• POWRÓT TESTÓW PODCZAS SEZONU. Po czterech weekendach w Europie będzie możliwość odbyci dwudniowych testów we wtorek i w środę w zamian za osiem jednodniowych testów promocyjnych i trzydniowego testu dla młodych kierowców,
• w tunelu aerodynamicznym będzie można spędzić określoną liczbę godzin, dwa zespoły będą mogły korzystać z jednego tunelu aerodynamicznego,
• zmiana w parametrach samochodu-redukcja schodkowanych nosów,
• zwiększenie wagi samochodu o 5 kg,
• by zapewnić równe hamowanie podczas odzyskiwana energii wprowadzono elektryczną kontrolę tylnego hamulca,
• zmiana testów zderzeniowych na testy ściskania i rozciągania. Margines błędu zmniejszony z 20mm do 5 mm,
• dodatkowy komplet opon na pierwsze 30 min. pierwszej sesji treningowej,
• zmiana prędkości w boksach z 60 km/h do 80 km/h ( nie obowiązuje podczas wyścigów w Monako, Singapurze i Melbourne),
• nakaz noszenia kasków podczas pit stopu,

Wprowadzenie PUNKTÓW KARNYCH dla kierowców. Za uzyskanie więcej niż 12 punktów kierowca będzie zmuszony opuścić jeden wyścig. Za przewinienia kierowcy będą otrzymywali od 1 do 3 punktów, które zostaną na licencji przez 12 miesięcy.

Źródło:f1wm.pl