Przeciążenie

Przeciążenie to siły działające na kierowce podczas jazdy. Są one wyrażone w G. Gdy ilość G pomnożymy razy masę kierowcy dotrzymamy siłę działającą na określone ciało. Siły w F1 przeważnie dochodzą do 5 G.

http://www.autocentrum.pl/gfx/news/1834003939-1.jpg

NAJWIĘKSZE PRZECIĄŻENIA PODCZAS WYŚCIGU
Największe przeciążenie są podczas GP Belgii. W zakręcie Eau Rouge na torze Spa Francorchamps. Przeciążenia są cztery razy mocniejsze od przyciągania ziemskiego. Samochód przy prędkości 300 km/h waży prawie 2,5 tony, a kierowca 300 kg (przy normalnej wadze 75kg). Wartości pojawiają się to okrążenie, ale niemożna zapomnieć o innych zakrętach w których również występują przeciążenia. Kierowca musi być odpowiednio przygotowany fizycznie, brak może spowodować silne bóle mięśni szczególnie karku.

http://f1.dziel-pasje.pl/galeria/www/2008/Grand_Prix/GP_Belgii/Sobota/GP_Belgii_06.jpg

GRANICE WYTRZYMAŁOŚCI CZŁOWIEKA
Na przeciążenia powyżej 10 G jesteśmy wstanie przeżyć tylko ułamki sekundy. Z łatwością dochodzi do uszkodzeń wewnętrznych, szczególnie niedotlenienia mózgu. Powyżej 12 G ustaje praca serca, kiedy siła wykaże 35 G może nawet rozerwać ciało. Jest to wynik z obliczeń-nikt tego nie sprawdzał.

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/89/StappSled.jpg/180px-StappSled.jpg

http://www.asag.sk/bio/purley1_top.jpg

NAJWIĘKSZE PRZECIĄŻENIE JAKIE PRZEŻYŁ CZŁOWIEK
Największe przeciążenie na świecie przeżył David Purley w 1977 r., wynosiło ono 179,8G. Siła działająca na kierowce była taka duża jakby ważył ok.14000 kg. David wyhamował z prędkości 173 km/h do 0 na odcinku 66 cm. Skutki były straszne miał złamane 29 kości, jego serce zatrzymało się 6 razy. A noga była krótsza o 2 cm. Do sportu wrócił, ale ograniczył się do wyścigów serii Aurora AFX.

Wyścig

PRZYGOTOWANIA DO STARTU

30 MIN. DO OKRĄŻENIA ROZGRZEWKOWEGO otwierane są boksy i mechanicy zaczynają rozgrzewać maszyny. Kierowcy który chcą wyruszyć z lini startu muszą wyjechać w ciągu 15 min.

15 MIN. DO OKRĄŻENIA ROZGREWKOWEGO kierowcy jeżeli jeszcze są w garażach mają możliwość jedynie startu z boksu.

10 MIN. DO OKRĄŻENIA ROZGRZEWKOWEGO dziennikarze i VIP-y opuszczają tor, na asfalcie pozostają jedynie sędziowie, kierowcy i członkowie zespołów.

3 MIN. DO OKRĄŻENIA ROZGRZEWKOWEGO każdy kierowca musi mieć samochód przygotowany do jazdy (założone koła), jeżeli nie chcę wystartować z boksu lub końca stawki.

1 MIN. DO OKRĄŻENIA ROZGRZEWKOWEGO uruchamianie silników.

15 S. DO OKRĄŻENIA ROZGRZEWKOWEGO opuszczenie pól startowych przez sędziów i mechaników.

START DO OKRĄŻENIA ROZGRZEWKOWEGO następuje po zapaleniu zielonych świateł.

START DO WYŚCIGU następuje po zgaśnięciu czerw zgaśonych świateł.

http://www.autocentrum.pl/gfx/news/38211320-1.jpg

 Jeżeli podczas startu kierowcy zgaśnie silnik jego obowiązkowym jest podsinienie ręki.

OPIS WYŚCIGU
 Jeżeli pogoda nad torem w ciągu 5 min. przed zmieniła się i będzie trzeba zmienić opony mechanicy otrzymują dodatkowo 15 min. Wyścig może trwać do 2 h podczas których przeważnie przejeżdżają około 300 km.

PUNKTACJA ZA WYŚCIG:
zwycięzca (1 miejsce): 25 punktów
2 miejsce: 18 punktów
3 miejsce: 15 punktów
4 miejsce: 12 punktów
5 miejsce: 10 punktów
6 miejsce: 8 punktów
7 miejsce: 6 punktów
8 miejsce: 4 punkty
9 miejsce: 2 punkty
10 miejsce: 1 punkt

Wyścig może zostać przerwany w skutek pogorszenia pogody lub poważnego wypadku. Połowę punktów przyznaje się kiedy lider nie przejechał 75% dystansu.

http://bi.gazeta.pl/im/0/3528/m3528820.jpg

Kokpit

http://www.f-autronica.it/f399cockpit.jpg

Kokpit to ciasne miejsce w którym kierowca prowadzi samochód. Kabina w całości jest zbudowana z włókien węglowych, zapewniając kierowcy bardzo wysokie bezpieczeństwo.
Kokpit jest poddawany testom zderzeniowym (od 1985 r.), aby w razie wypadku kierowca przeżył.

W kokpicie panuje wysoka temp. za względu na brak wentylacji i działanie urządzeń znajdujących się w pobliżu.

http://www.eioba.pl/files/user8080/kokpit_3.jpg

Przykładem wytrzymałości kokpitu jest wypadek Roberta Kubicy z 2007 r., samochód wielokrotnie koziołkował, a kierowca wyszedł tylko z lekkim wstrząsem mózgu i skręconą kostką.

Park zamknięty

Park zamknięty (z ang. Parc ferme) czyli obszar w którym przechowuje się samochody po kwalifikacjach i wyścigu.

http://commondatastorage.googleapis.com/static.panoramio.com/photos/original/47046618.jpg

 Zespoły mogą jedynie dokonywać niewielkich zmian pod warunkiem zgody sędziów. Jest jeszcze możliwość zabrania samochodu z parku maszyn, ale kończy się to startem do wyścigu z boksu lub z ostatniego pola startowego.

Kierowca rezerwowy

Kierowca rezerwowy uczestniczy najczęściej w wyścigu podczas, gdy jeden z dwóch zachoruje lub dozna kontuzji. Warunkiem przystąpienia do wyścigu jest udział w kwalifikacjach.

http://bi.gazeta.pl/im/8/7513/z7513288Q,Jerome-d-Ambrosio--pierwszy-z-lewej-.jpg

 Kierowca rezerwowy inaczej zwany trzeci kierowca lub pierwszy tester.

Pobocze asfaltowe

Pobocze asfaltowe (z ang. asphalt roadside) to miejsce między barierą, a krawędzią toru. Jest pokryte asfaltem lub betonem. Ma to na celu zwiększyć przyczepność powodując silnego tarcie. Zadanie pobocza asfaltowego jest spowolnienie samochodu, uniknięcie groźnego wypadku.


http://i2.pinger.pl/pgr389/bd91f38f00036f6b4fd32d70/montreal_zakret.jpg

Spłaszczenie opony

Spłaszczenie opony (z ang. Flat spot) czyli zużycie opony w jednym miejscu. Możemy to zaobserwować podczas ostrego hamowania z blokadą kół lub podczas poślizgu. Opona spłaszczona utrudnia kierowanie pojazdem wytwarzając wibracje.

http://img515.imageshack.us/img515/9781/snap2cvhu8.png

http://www.atlasf1.com/99/dec29/gray5a-1.jpg

KERS

KERS  z ang. Kinetic Energy Recovery System. System pozwala odzyskać część energii z hamowania, daje dodatkowe KM.
Waży on ok 30 kg.

http://kupika.eu/images/kers.jpg

KERS 2009r. 2011-2012r.
Kierowca w każdej chwili za pomocą jednego przycisku może dodatkowo uzyskać do 80 KM. Energia elektryczna jest przechowywana w bateriach, które mają ograniczoną pojemność. Na okrążeniu z systemu można korzystać przez jakieś ponad 6,5 s.

KERS 2014r.
Wydajność systemu zwiększy się do 160 KM, z systemu będzie można korzystać dwa razy dłużej.

http://farm4.static.flickr.com/3663/3724603414_c0e1bf63a4.jpg

Dyfuzor

Dyfuzor to część aerodynamiczna. Znajduje się z tyłu samochodu pod podwoziem, tuż za tylną osią i pod tylnym skrzydłem.

http://www.formula1.com/photos/ta_article/full/ta_article_118.jpg

Dyfuzor jest uniesiony ku górze, wytwarzając docisk aerodynamiczny. Zmniejsza ciśnienie po samochodem tworząc dodatkowo siłę docisku.

http://i.wp.pl/a/f/jpeg/22088/mclaren_dyfuzor_470_chiny2009.jpeg

Kwalifikacje

Kwalifikacje (z ang.qualifications) podczas nich ustalana jest kolejność do wyścigu.
Kwalifikacje dzielą się na trzy części:
Q1 (Część 1) w której biorą udział wszyscy kierowcy. Podczas 20 min. starają się zakwalifikować na jak najwyższe miejsce, ponieważ do Q2 przechodzi jedynie 16 kierowców.
Q2 (Część 2) zaczyna się po 7 min. przerwy. Szesnastu kierowców ma do dyspozycji czas 15 min. na uzyskanie czasu powyżej 10 miejsca.
Q3 (Część 3) następuje po ośmiominutowej przerwie, kierowcy mają 10 min. aby uzyskać jak najlepszy czas. który mówi jaką pozycję zajmie podczas startu do wyścigu.
Czasy z poprzedniej części kwalifikacji są anulowane.

http://i.pinger.pl/pgr247/9d6de944002232b84cd6a3c7

Silnik

SILNIKI W 2013r.
Silniki które stosuje się w Formule 1 to silniki o pojemności 2400 cm³. Są to silniki o 8 cylindrach (V8) w którym kąt rozwarcia wynosi 90 stopni. Maksymalna waga jednostki napędowej to 95 kg, moc szacowana jest na ok. 750 KM. Obroty silników nie mogą przekraczać 18 tyś. Podczas jednej sekundy jednostka napędowa pobiera 650 l powietrza.
Silnik musi wytrzymać dwa GP.

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c2/Renault_RS27_engine_2007.jpg/300px-Renault_RS27_engine_2007.jpg

NOWE SILNIKI NA 2014
O nowych silnikach na rok 2014 wiadomo już od dawna. Nowe silniki będą miały 6 cylindrów (V6), pojemność spadnie do 1600 cm³. Moc jednostki napędowej nie spadnie dzięki turbosprężarce, została zmiejszone obroty silnika do 15 tyś Zmiana jest korzystna dla środowiska ponieważ nowe silniki mogą palić miej paliwa 30-50%.

http://www.v10.pl/archiwum/f1/formula_1_2012/inne/2013/THUMBS/THUMB_WIDE_silnik_v6_turbo_mercedes_dla_f1.jpg

OSIĄGI BOLIDÓW F1
0-100 km/h w 1,7 sek.
0-200 km/h w 3,8 sek.
0-300 km/h w 8,6 sek.

Obecnie do Formuły 1 silniki dostarczają firmy: Renault, Ferrari, Mercedes oraz Cosworth.

Okrążenie instalacyjne

http://farm8.staticflickr.com/7069/6773824336_55fe39fe3e_m.jpg

Okrążenie instalacyjne (z ang. Installation lap), jest to okrążenie podczas którego sprawdza się działanie różnych systemów. Kierowca nie przejeżdża przez linię start/meta ponieważ od razy zjeżdża do boksów.

Okrążenia instalacyjne są wykonywane m. in. podczas sesji terningowych.